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DS7:27.69万的售价,媲美奔驰S级底盘,冷门车里的好车

 有车友不想要满大街可见的热门车,又想在冷门车里找到一款好车,那么这款车可能会让你满意,2020款DS7过来瞅瞅,先不要急着喷,DS7虽然销量不高,但是车主口碑出奇的高,既然大家都在夸奖自然有其优秀之处,今天我们奉上45THP 里沃利版的测评报告一共大家参考,该车官方指导雪铁龙ds9价格。。
  这款DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”,最大马力为215匹,峰值扭矩300牛米,典型的小排量大马力,不过DS7的加速能力只能算是一般水平,官方给出了9秒的百公里加速时间,我们连续15次测评之后,最好的百公里加速成绩是8.79秒,在紧凑型SUV里属于中间水平,能超过它的有不少,被它超越的也不少,但是DS7的动力优势不在于直线加速,而是均衡的输出能力。
  我们先看一组数据:0-60公里/小时的加速时间为4.48秒;40-80公里/小时的加速时间为3.8秒;80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有,DS7在初段和后段的加速能力非常接近,而中段加速则较为迅速,而三个速度区间的用时差距并不是很大,所以整体给人的感觉就是真正的平顺,从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态,动力水平线在时速100公里/小时的时候,动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候,这就让DS745THP在法定时速区间内,有一个非常柔顺的加速表现,而且能够适应不同的道路环境。
  但动力系统不是它最好地方,真正让人印象深刻爱不释手的,是DS7的底盘质感,PSA闻名于世的底盘调校功力,在DS上得到了最全面的展现,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀,多连杆独立悬挂到了它的手里,已经有了接近奔驰S级的底盘质感,这不是夸张!这套底盘给我的实际体验是:悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉,向上是对车身的有力支撑,向下是对路面震动的过滤,这是一个随时随地同步进行的主动过程。
  明白这一点非常重要,因为同价位的紧凑型SUV,在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉,就是支撑力或者滤震性,都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态,而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化,但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态,测试过程中,我知道走的路不一样了,但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化,DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的,不会因为环境变化而变化,而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定,就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样,柔软却没有下陷感。
  说完了这么多的优点,有朋友可能想知道它的操控性了,这里还是要诚实的告诉大家,DS7的操控性并没有太多亮点,就是一台中规中矩的紧凑型SUV,但是有平顺稳定的动力输出,几乎恒定的底盘质感就足够了。事实上,如果从机械内核出发,DS7比同级别的BBA等豪华紧凑型SUV的优点更多一些,较弱的品牌影响力限制了它的品牌溢价,这一点其实也是一个潜在的优势,唯一的问题就是,法系车在设计上过于独断专行,不愿意为他国消费者妥协而已。
 
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作者: fgdgdss

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